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| GWM Haval H7 — Foto: Divulgação/GWM |
Novo SUV híbrido da GWM aposta em desempenho, tecnologia, tração 4x4 e até 92 km de autonomia elétrica
A GWM ampliou sua família de SUVs no Brasil com a chegada do Haval H7, modelo híbrido plug-in flex que estreia no mercado nacional por R$ 261 mil.
Com visual robusto, tração integral e 370 cv de potência, o SUV foi desenvolvido para ocupar uma posição intermediária entre o Haval H6 e o Haval H9.
O modelo chega em versão única e combina desempenho elevado, tecnologia embarcada e recursos voltados também para estradas de terra e trilhas leves.
SUV híbrido entrega 370 cv
O Haval H7 utiliza a arquitetura Hi4, com um motor 1.5 turbo flex e dois motores elétricos, distribuídos pelos eixos.
O conjunto desenvolve 370 cv e 77 kgfm de torque, com tração integral controlada eletronicamente.
Segundo a GWM, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcança velocidade máxima de 190 km/h, limitada eletronicamente.
Até 92 km no modo elétrico
Um dos principais destaques está na bateria de 27,5 kWh, que permite ao H7 rodar até 92 quilômetros exclusivamente com eletricidade, segundo o ciclo do Inmetro.
No ciclo internacional WLTP, a autonomia chega a 130 quilômetros.
A bateria aceita carregamento em corrente alternada de até 6,6 kW e corrente contínua de até 41 kW. Em carregador compatível, a GWM informa que é possível passar de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.
Consumo chama atenção
O Haval H7 também chega com números competitivos de eficiência.
Segundo dados de homologação divulgados pela fabricante, o SUV registra até 32 km/l equivalentes com gasolina na cidade e 20,6 km/l equivalentes com etanol.
Na estrada, os índices informados são de 24,3 km/l com gasolina e 16,7 km/l com etanol.
Tecnologia domina o interior
O interior reúne uma série de equipamentos de conforto e conectividade.
Entre os principais itens estão:
Central multimídia de 15,6 polegadas;
painel digital de 12,3 polegadas;
head-up display;
teto solar panorâmico;
bancos dianteiros elétricos e ventilados;
ar-condicionado de duas zonas;
carregador de celular por indução;
Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
conexão 4G e roteador Wi-Fi;
sistema de câmeras com visão de 540 graus.
O pacote de segurança inclui seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistentes de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
Vocação para aventura
Apesar de ser um SUV pensado também para uso urbano, o H7 recebeu recursos para enfrentar terrenos de baixa dificuldade.
O modelo tem 22 centímetros de vão livre do solo, sete modos de condução e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.
Entre os modos disponíveis estão Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD.
O sistema de bloqueio do diferencial é desativado automaticamente quando o veículo ultrapassa 40 km/h.
Porta-malas passa de 1.400 litros
Com cinco lugares, o Haval H7 tem 4,80 metros de comprimento, 1,95 metro de largura e entre-eixos de aproximadamente 2,74 metros.
O porta-malas comporta 586 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.404 litros.
Outro diferencial é a presença de tomadas de 12 V e 220 V no compartimento de carga. O sistema V2L permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos.
Preço de R$ 261 mil
O Haval H7 chega ao mercado brasileiro por R$ 261.000, em configuração única.
O preço foi definido também considerando o limite estabelecido para benefícios fiscais destinados a determinados veículos híbridos flex em São Paulo em 2026.
Com a nova opção, a GWM passa a disputar um espaço importante entre SUVs como Jeep Compass, Jeep Commander, Ford Bronco Sport e modelos da Jetour, apostando em uma combinação de potência, eletrificação e capacidade fora de estrada.
Ficha rápida
Modelo: GWM Haval H7
Motorização: híbrida plug-in flex
Potência: 370 cv
Torque: 77 kgfm
Tração: integral AWD
0–100 km/h: 5,7 segundos
Velocidade máxima: 190 km/h
Autonomia elétrica: até 92 km pelo Inmetro
Bateria: 27,5 kWh
Porta-malas: 586 litros
Preço: R$ 261 mil
Fonte
GWM Brasil, AutoEsporte, AutoIndústria e Quatro Rodas.
Editor Cassiano Cortez — Correio Gaúcho
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